Blacky, c'était un chat pas croyable. Une vraie petite boule de poils toute noire. Vous savez, la petite tâche noire à côté du Messerschmitt. Des poils d'un brillant tel, que la Bugatti Atalante paraissait fade à côté. Un gentil petit chat, accroc aux câlins et bisous d'humains. Il avait cette manière de vous regarder, à destabiliser le pire ours des cavernes et le rendre docile. L'ours, après avoir vu ce chat, il aurait pleuré devant Titanic en demandant s'il y aura une suite.

Son passe temps favori était de pisser sur l'aile droite du Schmitt. D'ailleurs sur la photo ci-dessous, il devait probablementhumer avec fierté son méfait.

 Le vétérinaire l'appelait "le trompe la mort". Il était atteint depuis plusieurs années de deux maladies en même temps, le choriza et la leucose, triste duo face auquel il s'en sortait bien. Lui ne l'était pas, triste. C'était une âme de chien dans un corps de chat, une vocation loupée quoi...

Quand des amis venaient me voir le soir, il reconnaissait le bruit de la voiture et allait les chercher dans la rue, pour les accompagner jusque dans la maison. Un truc incroyable. Quand j'allais me promener, il suivait, essouflé, avec ses petites pattes et sa trajectoire de travers, juste histoire de ramasser quelques caresses et de se reposer un peu.

Il était incapable de défendre la maison des autres chats, pour cela il comptait sur notre femelle. Une vraie lavette ce Blacky...Mais voilà, Blacky, même s'il n'était pas grand chose dans le fracas de ce vaste monde, c'était mon chat. Je pense que Blacky va me manquer, puisque ma gorge se serre déjà.

Blacky s'en est allé hier soir à 23h00, vers des rêves de chat sûrement meilleurs. Même si je ne peux plus le caresser, j'espère vraiment que maintenant, c'est mon frère qui a pris le relai.

Pas de nouvelles depuis un moment, mais beaucoup de travail croyez moi. Le moteur tourne, et plutôt bien même. Cependant, un moteur sachs 200cc qui ne fait pas un bruit de Messerschmitt, pour moi, ce n'est pas un vrai moteur Sachs, il y a comme un goût de...quelque chose qui manque. De toutes façons, le pot que j'avais était un bidouillage sans nom dont le bout était fait d'une...boite de conserve trouée !! Si si !

Comme le padre avait un reste de pot de KR 200 bien en vrac, on l'a adapté sur l'avolette, mais il sort desormais à gauche, au lieu de la droite. Il y a d'ailleurs une chose etonnante à ce propos : sur le support moteur avant, en alu, un des coins est meulé proprement, comme si à l'époque ils envisageaient de faire sortir le pot vers la gauche....Enfin, maintenant, la petite fait le bruit d'un Messerschmitt, et ça, c'est vraiment plaisant !

Donc maintenant, le bout de tube qui servait à fixer le pot, sert de support de batterie. Regardez par vous même, je trouve que ça fait un joli petit bloc homogène tout ça. Ne reste plus qu'à gratter et peindre le pot d'échappement.

Remarquez le reservoir à essence, que j'ai récupéré de chez le "traiteur de radiateurs et reservoirs" ! Il a mis à l'interieur une sorte de résine pour que tout soit nickel.

Je rentre juste à l'instant de la casse, où j'ai trouvé mon bonheur : un comodo de 2cv, semblable à celui utilisé sur l'Avolette. Et il y avait avec de quoi actionner les clignotants, un système plus pratique que celui d'origine, consistant en une sorte de pièce rapportée avec deux petits bouts de plastique en guise de manette, qui ne tiennent pas en place...Alors c'est cool. J'ai trouvé sur une vieille Peugeot des 60's de quoi refaire mon faisceau électrique, ce qui me ravit au plus haut point. Donc demain et vendredi, dates auxquelles j epourrai travailler sur la voiture, ça devrait carburer comme on dit...Et vous aurez même les photos des consolidations pour les sièges. Alors que d'origine, ils s'appuyaient en partie sur la demi coque inférieure en fibre, ils seront désormais maintenus par un système en tubes (totalement réversible) lui même fixé grâce aux trous déjà existants....Le détail plus tard.

Promis Gilles (oui, il se reconnaitra le cake qui fait du Solyto sur deux roues !! Eh, c'est pas un scooter, hein, y a déjà pas beaucoup de roues sur nos autos alors faudrait peut être utiliser celles qui existent !! Gilles je rigole; j'espère bien que tu m'apprendras à le faire quand le mien tournera !!) il y aura plein de photos, tu verras, le système du padre va te plaire je crois. Moi je suis conquis.

Le plus drôle sur une Avolette, une fois la coque démontée, est de regarder ce frêle et naïf chassis, et l'imaginer dans la faune sauvage et sans pitié des routes actuelles. Le moins drôle est de se dire qu'on sera dedans.... C'est juste une manière d'introduire le fait que lorsque l'on s'amuse à bouger les suspensions avant de la voiture, le reste ne bouge pas. Lorsque l'on s'amuse à chahuter l'arrière du véhicule, tout bouge (elasticité du chassis) sauf le lourd train avant, qui ne bronche pas. Alors il est très facile d'imaginer qu'avec le temps, les contraintes et chocs de la route, le chassis "bouge" jusqu'à casser.

Heureusement, le Padre a des idées et s'est mis en tête (pour mon plus grand bonheur, moi je ne touche pas à la soudure pour l'instant !) de créer une relation discrète et totalement réversible entre le train avant et le reste de la voiture. Pour ce faire, il a pris deux tubes très raides qu'il a fixé d'un côté sur un des boulons de fixation des bras avant et de l'autre sur le tube superieur, via une platine rivetée. Voyez plutôt les images. Le gros point fort est une possibilité de plus de fixer les passages de roues (que je ne fibrerai pas comme c'était d'origine, je tiens à ce que ce soit démontable) puisque les tubes les affleurent. Il suffira donc d'un simple cavalier et le tour sera joué.... Depuis cette légère modification, tout le chassis est solidaire et l'avantage, c'est que lorsqu'une des deux barres agit en poussée, l'autre est en traction. Franchement génial, car ça me souciait. Et en plus, c'est esthétique....

Autrement, les cables sont installés, la boîte noire également, et donc la cloison "pare feu" qui la supporte. D'origine, cette cloison était sur cette Avolette une sorte de plaque en isorel, pourrie depuis le temps. J'ai donc découpé dans du Cp ce qu'il me fallait et ai revêtue cette planche de flocage anti bruit gris côté moteur, et de moquette automobile striée isolante côté habitacle (merci padre pour ton stock de bidules en tout genre!) Le tout est fixé sur la tubulure par de petites vis parker.

Le faisceau électrique, quant à lui, mérite d'être entièrement refait tant il a vécu et, à l'inverse de mes parents, mal vieilli !

La chaine est remontée, les freins n'attendent plus qu'à être remis en service, et le carbu nettoyé ( si le gicleur de route avait pu parler, il m'aurait remercié !) puis remonté.

Absent, certes, du Blog, mais présent au charbon. En effet, j'ai pu me dégager cinq jours pour travailler d'arrache pied sur la voiture. Dégraissage, sablage, peinture, remontage....tout y est passé ! Le bilan reste très positif, surtout par rapport à ce qui m'inquiétait le plus : les cylindres de roues. Les caoutchouc à l'interieur sont en très bon état et même les garnitures de freins sont utilisables comme ça, sans les remplacer de suite. Tout a été verifié sur la voiture et je suis l'esprit tranquille pour l'instant. J'y retourne, le moteur ne va pas se faire tout seul...

Message pour Jean : les anneaux de suspension se comportent parfaitement bien.....