Et oui, restaurer un solyto recquiert aussi des connaissances en bois ! En effet, le sol dans l'habitacle arrière était d'origine en bois. Sur le mien (1969) il était en agglomeré recouvert d'une espèce de mélamine. Respecter l'origine à tout prix est une chose, conserver une technique de merde en est une autre ! Je lui ai donc préféré la technique employé sur les Solyto avant 65, c'est à dire en massif. J'ai donc acheté de la belle planche, je me suis craché dans les mains et.........au boulot ! Mesures, découpes, trous, teinte de bois, tout y est passé ! Je vous laisse voir...

Alors ça c'est le sol AVANT : le bois était tellement pourri (vive l'agglo !) que plus rien ne restait...

Alors ensuite, montage à blanc et ça donnait ça...

Puis après quelques ajustements et une teinte, voilou !

Notez les "sièges" (hum !) enfin faits par mon sellier préféré,Papa, et les deux pièces que j'ai refabriquées pour proteger les feux arrières en cas de marche arrière malencontreuse.....

Une autre petite image, juste pour la gourmandise...(ouah, le mec comment il se vante !)

Je dois aller chercher quelques boulons pour appliquer les planches contre la poutre côté habitacle conducteur.

Et oui, le titre a raison, je ne peux m'empêcher d'en remettre une couche avec mon engin du diable ! Regardez moi ce soleil, ami des peintures métallisées ! Mais non je ne fais pas dans l'autosatisfaction, c'est juste que j'étais trop habitué au soleil sur sa carrosserie rouillée alors depuis qu'il est peint je le redécouvre.....

Et notez le petit logo "new map" à l'arrière... Ca c'est un cadeau de mon papa, et c'est d'origine ! Les trous correspondaient parfaitement.

Voici les photos promises....Je vous laisse vous faire votre idée.

Je ne vous mens pas quand je dis que le stand a eu un franc succès....Des visiteurs très réceptifs et très curieux.

C'est  la nostalgie au coeur que je suis revenu à une vie normale.... Quelle exposition !

Et quel public ! Il y avait la queue jusque sur les champs (1 h d'attente minimum) pour entrer. 4500 visiteurs le vendredi, 16500 le samedi et 17000 le dimanche.

Les gens étaient ravis d'avoir à leur disposition des amateurs passionnés (devinez qui ) pour commenter ces étranges véhicules sortis tout droit de l'imagination d'industriels fous des années cinquante tout aussi étranges. Un régal de voir leurs sourires ébahis devant l'Inter et d'entendre les souvenirs émus des anciens, devant l'Isetta. Autant vous dire que durant ces trois jours on n'avait plus de salive..... Merci aux visiteurs de s'être autant passionné pour les Motocars et surtout d'avoir su comprendre qu'il ne suffit pas d'avoir gardé ses yeux d'enfants pour les aimer; Ils sont issus d'un réèl souci de l'époque pour la place, la consommation d'essence et représentent un contexte autant social qu'historique. Les restaurer, c'est sauver de l'oubli un patrimoine riche et empêcher ce dernier de partir à l'étranger.

Ces véhicules découlent d'un mode de pensée, sont le fruit de bureaux d'études parfois avant-gardistes et, s'ils semblent parfois totalement dépassée, laissent entendre quelque part qu'ils auraient pu représenter l'avenir.

Bientôt des photos de l'exposition. Un grand merci à PASSION TRANSPORTS pour l'accueil et la chaleur de son équipe, et à Fifi Devant pour le prêt de son Isetta BMW, qui a eu un large succès. Un bilan très positif en somme, et une bonne moisson d'adresses.....

A l'année prochaine je l'espère, dans un lieu au moins aussi magique.

Aujourd'hui nous allons deposer au Grand Palais trois véhicules dans le cadre de la fête des transports.

Hommage au véhicule de developpement durable à faible consommation d'energie ou à propulsion écologique ou tout simplement fête de la mobilité, sur air, terre ou mer, nous intervenons sur ce qui concerne la terre. Nous amenons L'INTER, la ROLLERA et le triporteur SCOOTAVIA. Peut etre un ou deux scooters aussi. Peut etre le LAMBRETTA ?

Cette exposition commence le cinq et se termine le six. Bref mais interessant.

L'INTER 175 A                                         LA ROLLERA FRANCAISE            LE TRIPORTEUR SCOOTAVIA