Voici l'arrière peint et assemblé sur le tout. Le faisceau électrique est relié et fonctionne; En fait le scooter est en parfait etat de marche (je le sais, j'ai fait un tour avec !) et il reste quelques bricoles :

-installer les commandes d'ouverture d'essence et le starter (deux petites tiges en fait)

-peindre les deux carters moteur

-découper dans du venilia blanc le mot "terrot" pour le mettre sur la plaque à l'avant

- peindre et remonter l'espece de petit "panier" qui prend sur le tablier

ET C'EST TOUT ! On verra en 2008, cette année je n'ai pas le temps...

Il y a deux articles, je predisais une peinture imminente....Comme je suis du genre à avoir de la suite dans les idées, et que je tiens à avoir une petite collection mais dans laquelle tout est beau et roulant, j'ai tenu parole. En ce qui concerne la coque avant tout au moins. Mais c'était le principal à faire pour pouvoir remonter la plupart du scooter (guidon, cables, électricité etc...).

J'affirme que 70 pour cent de la réussite d'une peinture tient en une chose : la préparation du support. Il vaut mieux retarder une peinture de deux semaines, prendre le temps de reponçer, re-masticer, ré-apprêter etc, pour ensuite n epas avoir à rougir lorsqu'on montre son engin aux copains (ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, vous avez très bien compris bande de ... à l'esprit mal tourné)

Si nos conditions de travail sont bonnes au local, il n'en demeure pas moins délicat de peindre comme nous le faisons : dehors...mais il faut faire avec. Pour ce Terrot, j'ai pris l'avant d'un VMS 2 récupéré lors de l'achat du Terrot de Papa. C'est l'acant qui était gris, et dont vous avez pu voir jusqu'à présent les étapes (apprêt, mastic, ponçé etc..).

Maintenant, à l'heure où j'écris ces lignes, le scooter est tournant, le faisceau relié et il ne reste plus que quelques détails à faire : peindre le plancher, la coque arrière, les remonter, monter le feu stop et c'est tout. Voici donc les photos tant attendues.

Pas mal de boulot sur le Solyto ces jours-ci. Je vous disais la dernière fois qu'il tournait bien. Cependant, beaucoup de pièces étaient  "montées à blanc". J'ai donc procédé aux reglages, bloquages d'ecrous, mise en place de goupilles sur les écrous crénelés, graissé des pièces etc... Ca ne se voit pas forcément, mais le fait que ce soit maintenant fait me soulage au plus haut point. Je n'ai plus qu'à, avec l'aide du Padre, brancher la dynastart et m'occuper du faisceau électrique... Tout le reste est fait (finitions, joints, chaine d'entrainement etc...) sauf la bobine, que je vais m'empresser d'installer côté moteur (sinon je crains de me faire engueuler par Jean et son vil sbire hawkmoon...)

Alors, que pensez-vous de l'emplacement de la roue de secours ?!

C'est officiel, j'ai retrouvé la volonté de terminer le Solyto. Sans jamais l'avoir vraiment abandonné, en faisant de temps en temps par-ci par-là quelques bricoles, le Solyto était quand même loin de pouvoir redémarrer...

Les freins sont refaits, le cable d'accélérateur est posé, la roue de secours est à son nouvel emplacement (ah...une surprise rigolote, vous verrez quand j'aurais pris les photos) et...le bougre a fait une pétouille !! Depuis deux ans et demi que je l'ai, je ne l'ai jamais entendu. Voilà qui est fait, enfin ! Le Padre s'est remis sur le coup: il a changé les vis platinées. Il reste plein de choses à faire, dont trouver un emplacement pour la bobine. Mais où diable prenait-elle place ? Lorsque je l'ai eu, elle pendait accrochée par le fil de bougie. Quelqu'un le sait-il ? Nous pensions l'installer dans l'habitacle, mais on aimerait respecter sa place d'origine.

Le retroviseur chromé est posé, et j'ai ajouté un petit caoutchouc sur le capot moteur pour que la peinture ne s'eclate pas à l'endroit où il repose sur le pare-chocs, en position ouverte.

Le plus gros à faire reste donc à déterminer la façon dont étaient branchés les fils sur la manette de démarrage, et s'il me manque quelque chose ou non, genre un boitier électronique.

Les plaques d'immatriculation sont refaites, ainsi que la plaque de tare, sur le flanc gauche, à l'arrière. Bah oui une plaque de tare, on parel bien d'un utilitaire, non ?! Des photos le week-end prochain.