MAILLEFAUD RCA ROBRI

10 rue de l'ancienne mairie

78440 FONTENAY SAINT PERE

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Dimanche je suis allé voir une personne que j'estime beaucoup : Michel Ruyschaert. Il possède une entreprise qui fabrique beaucoup de pièces auto pour nos anciennes et il m'a dit de passer pour voir cette histoire de freins qui me soucie tant.

Après quelques essais infructueux chez A.D, Niort frères et companie, je m'attendais bien à ce que michel trouve une solution, et c'est ce qui s'est passé ! Le maitre cylindre est celui des R4 premiers modèles, et les cylindres de roues sont du R3 (les R4 mais à trois vitesses, assez rares). Il m'a donc commandé tout ça, ainsi qu'un bidon de liquide de freins à base de silicone (neutre, car le lockheed ça va 5 min mais en cas de fuites bonjour la peinture...)

De plus, ce cher Michel a réussi à me trouver une lunette arrière de Dauphine alors là, maintenant, il ne me reste plus que le profilé caoutchouc et je suis peinard...!! Déjà, rien qu'avec le pare-brise (si c'est bien celui-là...) je vais pouvoir faire les ajustements avec le cockpit et donc bientôt peindre. Tout ça prend une bonne tournure et se décoince lentement.

D'un autre côté, j'ai envoyé mon père acheter de la visserie de qualité (inox, boulons à tête bombée) histoire que rien ne jure sur la voiture. Et c'est très beau de la bonne visserie. (à 60 cts la vis, ça peut être beau...)

Voici un lien vers ma video sur Dailymotion, vous montrant un essai "chassis" de l'Avolette. Et je comprends pourquoi les journalistes automobiles de l'époque, qui avaient testé la voiture dans les mêmes conditions, étaient si enthousiastes : c'est une bombe ! Ca ne se ressent pas trop sur la vidéo, mais elle est d'une nervosité etonnante, et d'une souplesse rare. En effet, à deux dedans dans une montée, j'ai passé la seconde peu après la première et la voiture n'a pas bronché. Stupéfiant. Le plus drole étant les vitesses inversées : à l'inverse du messerschmitt, pourtant mû par le même moulin (à peu de choses près) il faut pousser le levier pour obtenir la première et tirer vers soi pour les vitesses suivantes, le rétrogradage s'obtenant alors en poussant le levier à nouveau. Grisant je vous dis.

J'ai profité de cette belle journée pour poser la deuxième couche d'apprêt. Ponçage à l'horizon....mais le temps libre se fait rare.

http://www.dailymotion.com/video/x25hd3_essai-de-lavolette-en-chassis

En ce moment, pas trop l etemps de bosser sur l'Avolette... Alors hier, samedi, j'ai pris ma journée pour aller la ponçer un peu... Presque la totalité des mastics est ponçée, je vais bientôt pouvoir repasser une couche d'apprêt.

En même temps, nous avons eu la visite de Jean-Michel Koun, un des organisateurs de la rencontre Vespa 400 à Bailleau, et de son épouse. Journée très sympathique, entre travail et discussions.

Maintenant que le problème de flotteur du Messerschmitt est réglè, j'ai pu (après un mois d'absence) retravailler sur L'avolette. La partie "fibre" étant terminée, j'ai pu la ponçer et passer l'apprêt. Demain, avant de voter, je vais poser le mastic. Le flocage interieur a été pulverisé mais je suis déçu du resultat. produit décevant alors j'en repasserait un autre à l'occasion.

Voici une petite Vespa 400 à pédales, dans un état certes bien avancé, mais toutefois encore charmante. Oublions une minute la somme considerable de travail nécéssaire à sa réfection, et imaginez la, bien repeinte, les alus polis....Ca y est, vous y êtes, je vois un sourire se dessiner lentement sur votre visage...Effectivement ça doit être joli refait. Il ne reste plus qu'à en trouver une !