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Toujours avide de découvertes
et ce a des fins privées et non
commerciales
vous pouvez me proposer des
scooters, voiturettes,microcars,
 pièces , documents ou autres
Une réponse est assurée...Ou
tout simplement me demander
 des conseils, si je peux vous
renseigner, ce sera avec plaisir...
Des encouragements sont
également bienvenus, car
maintenir avec constance
un blog, c'est de l'implication
d'idées, de temps et un partage
 de passion ....parfois fatiguants
voire décourageants !
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BIDULE

C'est mon chat d'atelier

toujours prêt à faire

de la mecanique. Mais

dans ces cas là, il retire

son noeud papillon.

IMGP7847-reduite.JPG

8 janvier 2009 4 08 /01 /janvier /2009 20:30
Imaginez un peu le système d'ouverture du capot de la Rolux : un bouton que l'on tire; Ce bouton, relié à un câble passant à l'interieur du capot, tire ledit câble et agit donc sur le système de verrouillage du capot, le libérant ainsi. Seulement voilà, lorsque le câble casse, comment fait-on pour ouvrir le capot ? Ou si le câble se trouve grippé dans sa gaine ?

C'est précisément ce qui était arrivé à ma Rolux, stockée 20 ans dans un jardin, victime des intempéries, s'abîmant lentement au gré des saisons

. Donc, le précédent propriétaire, voulant ouvrir le capot,  avait littéralement découpé le "plancher" du coffre et  l'avait ouvert comme une boîte de sardine afin d'avoir accès au système de verrouillage. Cela donnait une ouverture dégueulasse et un bout de tôle froissé pendouillant de la voiture. J'ai donc découpé proprement à la meuleuse la tôle en prévision de la remplacer. Ou....de la faire remplacer. Par mon Compadre ! Voyez donc le résultat en images. Le travail n'est pas terminé mais on a déjà une idée du protocole.

1)IL MANQUE DE LA TOLE !































2) IL FAUT ALORS DECOUPER UN MORCEAU DE TOLE AUX DIMENSIONS DU TROU : LA ROULEUSE A GALETS TROUVE TOUT SON SENS POUR REFAIRE LES RAIDISSEURS... (ET JEAN DO, NON, JE N'AI PAS DIT LA ROULEUSE DE GALOCHE ENFIN !!)































3) PRESENTATION DE L'ENFANT A SA MERE PUIS AJUSTAGE































4) UNE FOIS BIEN PLACEE, LA PIECE EST SOUDEE PAR POINTS POUR L'IMMOBILISER ET CONTINUER DE L'AJUSTER. ON BRASE ENSUITE ENTRE LES POINTS.































5) ON SE RETROUVE AVEC DE LA TOLE EN PLUS EN BAS. ON LA DECOUPE PAR PETITES ENTAILLES ET ON LA REPLIE  AFIN DE RENFORCER LE NEZ DE LA VOITURE, COMPLETEMENT FRAGILISE PAR LA DENTELLE.....





























































































ENFIN MAINTENANT, JE PEUX METTRE DES CHOSES DANS LE COFFRE : CA NE FUIT PLUS !































POUR RENDRE LE BAS DE LA CALANDRE PLUS PROPRE ET FAIRE LES FINITIONS, IL Y A LA POSSIBILITE DE L'ETAIN ( se procurer du suif avec) et ensuite le mastic qui, hélas, sera indispensable. Avant tout ça, le meulage consciencieux et congru de la soudure permettra un rendu meilleur pour la suite.

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Published by Donald - dans Rolux
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commentaires

breb49 10/01/2009 15:39

tu aurais pu nous metre un thermometre pour voir la temperature de la tole (tres important pour calculer le retrait)pour le capot ne megotte pas car a 160km:h un capot qui s'ouvre c'est la gamelle assurée et c'est pas avec la prime de 1000euros que tu pouras aller racheter un voiture digne de ce nomsigné y a qua il faut

Donald 11/01/2009 21:42


Désolé Roland, j'ai essayé mais....à cette température, le mercure lui-même a gelé !