Vous pouvez desormais voir les moyeux de la Rolux, peints en noir mat et ses moyeux, peints en gris métal et vernies par la suite. Les garnitures de freins sont chez un professionnel pour être regarnies. Au dernier plan, la roue de secours du solyto. Tiens, parlons du Solyto : beaucoup de petites choses ont été faites dessus.... Un article bientôt.

Un chassis repeint, ç achange tout. On a cette douce impression de sortir de cfhez le concessionnaire avec une pièce neuve ! Cela a pris du temps à ponçer les nombreux recoins de la pièce en question, recoins souvent inaccessibles en plus, mais cela en valait la peine. En regardant de près, j'ai pu voir que le chassis avait été apprêté par l'ancien propriétaire avant d'être peint (l'espèce de couleur beige). Tant mieux. J'ai choisi d'apposer une peinture satinée sur le chassis, ce me semble approprié pour cette voiture. j'en ai profité pour m'occuper des diverses pièces qui vont sur le chassis (tringlerie de direction, supports moteur, tige de démarrage au kick à main etc...) et c'est ce qui a été le plus long ! En effet, j'ai été obligé de TOUT démonter car tout avait été peint sur la rouille et la graisse....y compris les boulons, ecrous etc..

J'ai donc passé une journée a gratter ecrou par ecrous, vis par vis etc pour ensuite les passer à la brosse metallique rotative afin d'avoir le matal à nu. LE moins que l'on puisse dire, c'est la qualité des aciers de l'époque était remarquable. Toute la visserie ou presque est "revenue" comme avant.

Ensuite, j'ai caché ce qu'il y avait à cacher pour peindre. Une fois sèches, les pièces sont "décachées" et graissées généreusement sur les parties filetées. Comme ça, même avec le metal à nu, pas de rouille ! Et on peut faire des réglages éventuels sans abimer la peinture puisque les parties en six pans ne sont pas peintes. Je n'ai jamais compris qu'on peigne de la visserie ! (A part bien sûr si c'est de la peinture témoin, mais c'est une autre histoire...)

Il y avait une sorte de plaque qui se posait par-dessus le pédalier, mais elle était toute bouffée par la rouille. Je l'ai donc refabriquée. Ceux qui ne travaillent pas sur les voitures n ese rendent pas compte le temps que ça prend !!

Niveau moteur, on l'a fait à deux avec le padre : j'ai refait le joint d'embase, reculassé (après avoir nettoyé cylindre/culasse) et le gros problème vient du manque d'étincelle ... Il n'y a pas d'allumage. Nous avons changé la bobine haute-tension, nettoyé les vis, changé le ressort de rappel des vis et...toujours rien. A voir. Peut-être du côté du condensateur d'ailleurs.

Beaucoup d'avancées en ce moment, notamment sur la Rolux. Beaucoup de pièces ont été dégraissées, grattées, polies et apprêtées. Que ce soit la tringlerie de direction, le kick à main ou les jantes. Ces dernières étaient fort moches car ont été peintes par le précédent propriétaire PAR DESSUS la saleté. Comme le disent certains, surtout dans la marine, peinture sur saleté egal propreté. L'equation ne me convient pas en automobile....Je les ai donc poncées, mastiquées ( j'en ai encore mal aux dents ouf ouf ouf !) REponcées et apprêtées....Il ne reste plus qu'à les peindre.

Seulement des jantes sans enjoliveurs, ça ne me convenait pas sur ce modèle de Rolux (moyeux apparents) j'ai donc essayé de poser des enjoliveurs de HY Citröen. Beaucoup trop profonds...mais j'ai alors eu l'idée de les couper, et ça correspond ma foi fort bien. Meulés correctement et polis avec de l'huile de coude (ça je l'ai pas encore fait, il est encore trop tôt), ça donne une "class touch" à la voiture. J'en profiterai pour peindre l'interieur du liseré couleur carrosserie. C'est pas beau, hein ?!

D'autre part, le reservoir est revenu de traitement (habituel : degazage, nettoyage, resinage et ça reparge !) Je suis satisfait de cette entreprise qu'est EURE RADIA SERVICE, et vous conseille de faire appel à eux si besoin (aussi bien radiateurs que reservoirs d'ailleurs )

Voici la petite dernière en ces lieux : une Rolux VB 60 de 1950. Elle a subi un début de restauration puis a été "abandonnée" quelques temps... Elle semble avoir été bien traitée contre la corrosion à l'époque. Elle est incomplète (pas de pare-brise entre autres) mais rien d'effrayant. Je sens que ça va être interessant à restaurer, je n'en ai pas eu l'occasion jusqu'à présent. Un bien beau projet en somme.