Pour les trois personnes sur terre que ça interesse (moi compris, donc ça fait deux à qui je vais donner le tuyau), voici donc un récapitulatif des modèles Terrot en scooter. 
Je tiens à faire un enorme erratum en ce qui concerne le VMS 3 : vms 3 et scooterrot sont distincts, en ce sens où le vms 3 n'a pas de préselection de ses vitesses. Donc j'ai un Scooterrot, mais pas un VMS 3. Qui a un VMS 3? (125 cc, mais vitesses au talon, sans preselection) J'aimerai en voir un restauré...Il s'agit alors vraisemblablement d'un modèle de transition entre VMS 2 (125 cc mais deux vitesses) et Scooterrot (125 cc mais trois vitesses) Il semblerait que les vms 3 avaient par ailleurs un guidon cycle comme les précédent modèles et non ce guidon si propre au Scooterrot. Et pas mal de différences de carrosserie...Une transition je vous dis.

Donc, si l'on considère que Magnat-debon et automoto ont aussi fait des scooters sur base Terrot, ça en fait des modèles, nommés différemment selon les marques ! 

            TERROT               MAGNAT-DEBON            AUTOMOTO


           VMS/VMS1                   S1                                           /

            VMS 2                           S2                                         SA2

            VMS 3                           S3                                           /

            SCOOTERROT            S3                                           /


Pour ce tableau je me suis basé sur le site du Terrot Club de France et sur le formidable livre "tous les scooters du monde" de Jean Goyard et Dominique Pascal. 
Il n'y est pas précisé si Automoto a fait autre chose que des ersatz de vms2. Nous partirons donc du principe que non, en attendant d'autres informations.
(En esperant qu'Over Blog laisse sa cohérence à mon tableau car parfois, on a des surprises avec son système de mise en page tout pourri...)

...se portent bien merci. Le VMS 1 est officiellement terminé depuis une semaine et demi mais je n'ai guère eu le temps de vous le montrer. Quant à lui, le Scooterrot est dans une phase très avancée (plus que sur les photos d'ailleurs) puisqu'il est sur ses roues, sa bequille montée, son échappement aussi, le guidon est peint et j'ai fait quelques essais de couleur. Je garde la surprise sur la teinte selectionnée mais ça n etardera pas à apparaître ici bien sûr....

Bon....apparemment, je crois pouvoir dire que j'ai trouvé de quoi permettre au scooterrot d'être sur ses deux roues. JE N'AI PAS TROUVE DE JANTE VMS3, mais acheté une roue arrière de vms2. Donc, comme sur le vms 2 le tambour arrière était de 130, et que sur le 3 aussi, avec un peu de chance ça devrait se monter. Je vous tiens au courant qui qu'il en soit....

Tant que j'y pense, je parle beaucoup de scooters en ce moment, je conseille alors vivement à ceux qui ne connaissent pas d'aller sur un site sur lequel je vais au moins une fois par jour : les tontons scooter.

C'est dit !

Voici l'arrière peint et assemblé sur le tout. Le faisceau électrique est relié et fonctionne; En fait le scooter est en parfait etat de marche (je le sais, j'ai fait un tour avec !) et il reste quelques bricoles :

-installer les commandes d'ouverture d'essence et le starter (deux petites tiges en fait)

-peindre les deux carters moteur

-découper dans du venilia blanc le mot "terrot" pour le mettre sur la plaque à l'avant

- peindre et remonter l'espece de petit "panier" qui prend sur le tablier

ET C'EST TOUT ! On verra en 2008, cette année je n'ai pas le temps...

Il y a deux articles, je predisais une peinture imminente....Comme je suis du genre à avoir de la suite dans les idées, et que je tiens à avoir une petite collection mais dans laquelle tout est beau et roulant, j'ai tenu parole. En ce qui concerne la coque avant tout au moins. Mais c'était le principal à faire pour pouvoir remonter la plupart du scooter (guidon, cables, électricité etc...).

J'affirme que 70 pour cent de la réussite d'une peinture tient en une chose : la préparation du support. Il vaut mieux retarder une peinture de deux semaines, prendre le temps de reponçer, re-masticer, ré-apprêter etc, pour ensuite n epas avoir à rougir lorsqu'on montre son engin aux copains (ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit, vous avez très bien compris bande de ... à l'esprit mal tourné)

Si nos conditions de travail sont bonnes au local, il n'en demeure pas moins délicat de peindre comme nous le faisons : dehors...mais il faut faire avec. Pour ce Terrot, j'ai pris l'avant d'un VMS 2 récupéré lors de l'achat du Terrot de Papa. C'est l'acant qui était gris, et dont vous avez pu voir jusqu'à présent les étapes (apprêt, mastic, ponçé etc..).

Maintenant, à l'heure où j'écris ces lignes, le scooter est tournant, le faisceau relié et il ne reste plus que quelques détails à faire : peindre le plancher, la coque arrière, les remonter, monter le feu stop et c'est tout. Voici donc les photos tant attendues.