Voici donc cet avion à roulettes en cours de finitions... Il reste à brancher les cables de frein arrière, embrayage et accelerateur. Ensuite, mettre le joint de pot d'échappement et faire la sellerie. Puis la douce periode de rôdage, pour voir si quelque chose ne tourne pas rond !
Le titre parle de lui même : on a bu du rosé, parlé de voitures et bien entendu mangé du chorizo... Très dense mais bien trop court tout ça....Enfin !
François aura en tous cas pu passer son baptême en Messerschmitt Kr 200. D'ailleurs, il me semble bien l'avoir entendu dire en sortant de l'habitacle la même chose que j'ai dite bien des fois : "il m'en faut un !"
Et oui, un schmitt, c'est vif sur la route et y gouter c'est l'adopter.
Notez en fond son atelage de la mort, comme d'habitude !! Heureusement qu'il n'a pas de semi remorque l'animal !!
Là il se dit : "ah ouais, c'est pas mal ce petit truc !"
Papa se devait de faire un petit effort et de sortir son fidèle destrier pour notre ami Fanfois...
C'est avec une grande emotion que je vous fait part d'une nouvelle bien bonne et encourageante , après 5 mois de travail intense. Ce qui n'était qu'une matinée sans grande profondeur pour moi vient de se transformer en un bel espoir ! Je suis sorti du boulot vers 10h45, épuisé, et, buvant un café devant mon Messerschmitt, je me suis dit "c'est pas possible, il doit tourner, c'est pas normal !"
Etant le fils d'un certain Claude, Le Bihan de son nom, avoir un Messerschmitt non tournant est impensable ! Je l'ai donc appelé au secours et nous avons regardé la bête, réfléchi, et prouvé qu'il est bien souvent très pratique d'avoir le livret d'entretien d'un véhicule, surtout pour le chapitre (non pas un chat qui fait le con !!) "panne/cause/remède".... Et devinez quoi ? Quand le moteur d'un Messerschmitt s'étouffe en accélérant, il y a deux possibilités principales : l'aiguille du flotteur qui s'est décrantée ou.....les deux gicleurs qui sont inversés ! IL FONCTIONNE PARFAITEMENT, J'AI FAIT MON PREMIER TOUR EN KR 175 ! Le gicleur de route était sur le ralenti et inversement : il avait de quoi ne pas marcher le bougre !
Enfin voilà, après avoir fait mon premier tour (et, soit dit en passant, m'être tapé l'affiche devant toutes les mères de famille a l'heure de pointe devant l'école) j'ai prié papa de faire de même ! Et croyez moi je n'en suis pas peu fier, qu'il l'ait essayé mon scmitt, le "Padre" ! Lui aussi était content pour moi, il en a pris une photo ...
Demain je livrerai mes impressions par rapport au 200, et croyez moi, ça en fait une différence....
La Mochet étant terminée (en tous cas pour ma partie sur ce coup là, c'est à dire la carrosserie), mon attention se reporte à cent pour cent sur le Karo. Comment ça je n'ai pas attendu de finir la Mochet ?!! Bon d'accord, c'est pas faux....!!
La journée d'aujourd'hui fut très fructueuse, notamment sur un domaine qui me préoccupait beaucoup : l'electricité.... Mais le gros du travail est fait , presque tout l'équipement est branché et fonctionne, c'est à dire l'avertisseur sonore (eh oui, "klaxon" est une marque !! D'ailleurs mes feux arrières de Solyto sont des "Klaxon" !! C'est à n'y plus rien comprendre !), les phares (plus les feux de croisement et position), l'inverseur code/phare au guidon, et les clignotants sans oublier l'éclairage de plaque.
De plus, le Padre s'est occupé de ma sellerie du siège conducteur et j'ai taillé le tapis de sol dans une moquette épaisse de couleur bordeau.
En somme, pour que la bête soit terminée, il faut :
- refaire le support de batterie
- installer deux serre-cable, pour le frein arrière et l'accélérateur (commandés chez Laurent Heynnoux, je les attends)
- faire la capote et ses barres de support
- installer les feux arrière
- installer le contacteur de feux stop
- fabriquer les supports d'enjoliveurs de roues
Il reste quelques glorieuses heures encore à passer dessus, mais comme dirait le Padre, " on n'a jamais été si proches du but ! ". Voilà, vous savez tout ou presque.
Les photos sont floues, étranges....Ce sont bien des photos d'Ovni !! Prises sur la N13 hier après midi vers 16h30...
Sans plaisanter, hier je suis rentré d'Evreux jusque chez moi, ce qui fait une petite cinquantaine de kilomètres, et il y avait de tout : de la ville (rocade), de la nationale (deux voies par moment), du terrain défoncé et de la petite route de campagne... Alors je tire mon chapeau au 175, qui, malgré un embrayage qui patine nettement, a su faire face à ce mini challenge pour sa première vraie sortie depuis sa reffection, et s'en est tiré avec les honneurs. Dans les côtes prononcées, 40 km/h au compteur, jusque 90 sur le plat (toujours à mon compteur) et en descente...
Il faut savoir que, bien que semblables d'emblée, les 175 et les 200 n'ont rien à voir en profondeur, d'abord par leur conception, donc ensuite forcément dans leurs réactions sur la route....
Si les deux sont mûs par des moteurs monocylindre SACHS 2 temps, à démarrage électrique et refroidis par air pulsé, il y a d'abord une différence de cylindrée. 200 cc contre 175cc. Pour une vitesse de pointe à peu près équivalente (mais toutefois à l'avantage du 200), on sent que le 175 à moins de couple, notamment dans les pentes prononcées. Du point de vue des suspensions, le 200 est très bien loti mais assez "raide" face aux chaos de la route : un amortisseur vient compléter le bras oscillant de chaque roue travaillant lui même en torsion avec du caoutchouc. Face à cela, le 175 semble plus "flottant" avec son unique silent block en caoutchouc par roue, il en ressort une impression de "douceur", pourvu que le nid de poule ne soit pas une empreinte de dinosaure bien sûr.... Notons qu'il est bien agréable de pouvoir régler le carrossage sur un 200, chose impossible sur le 175, à moins bien sûr d'un aménagement absolument pas d'origine....
La voie avant du 175 est plus courte de 15 cm ce qui, ajouté aux suspensions et à l'ergonomie du guidon, donne une meilleure impression de sécurité face aux inégalités de la route : les chocs lié à l'etat du terrain sont bien moins retransmis au guidon, on se sent donc plus à l'aise.
Cela dit, en faisant le tour des deux véhicules, on comprend lequel est l'évolution de l'autre : le 200 fait vraiment "luxe" et plus abouti techniquement que le 175, nettement plus spartiate et simple, que ce soit mécaniquement ou dans les finitions, se limitant au strict minimum sur le grand frère....Le 175 fait dans le......rustique ! Surtout que le 200 ici utilisé comme comparant est un "FMR", donc un des derniers puisqu'il est de 1962, alors que le 175 est de 1956.
Au final, s'il on a l'impression d'être face à deux véhicules semblables, les piloter à la suite revient à changer complètement d'automobile, avec les avantages et inconvénients liés à chaque conception... Et croyez moi, s'il fallait choisir, je ne le pourrais pas, car après tout, POURQUOI NE PAS AVOIR LES DEUX SI L'OCCASION SE PRESENTE ??!!!
Jeudi soir, mauvaise surprise : en me rendant à trois km de chez moi en Karo, je me rends compte que le moteur - en plus de patiner- me fait des à coups comme s'il allait serrer. Obligé de s'arrêter tous les 500 m.....Là je commence à avoir peur en me disant que je n'ai pas pu travailler dessus pendant 5 mois pour qu'il me lâche comme ça. Arrivant à mon lieu de destination, je le stocke chez un autre ami possesseur de Messerschmitt, jusqu'au lendamain, sentant que ce n'était pas un problème de serrage, mais plutôt quelque chose lié à l'embrayage.
Le lendemain, veille du mariage de ma belle-soeur soit dit en passant (et mon Karo était sensé être LA voiture ancienne du mariage), je décide de TOUT démonter, voulant voir l'allure de mes disques d'embrayage. Alors mon pote et moi démontons la bête. Le samedi matin, direction le Hangar du Padre avec mon moteur dans le coffre....Arrivés là bas, effectivement, les disques étaient.......dégarnis, c'est le moins qu'on puisse dire, le pauvre engin embrayait pratiquement métal sur métal !! Alors changement des disques, direction A.D pour de l'huile de boite, puis retour chez mon pote. La tension commence à monter, il me reste 4 H pour tout remonter, régler et rendre le Schmitt opérationnel pour le mariage....
On se met au boulot, on remonte tout (c'est chiant un moteur de 175 !!) et arrive le moment fatidique du test....ET REBELOTTE ! Ca grince encore plus que ça ne l'a jamais fait ! Là je déprime un peu et je me retourne la têt sans cesse ! Je me dis que ce sont les pignons et que tout ce remontage en urgence ne sert à rien, qu'il faut recommencer etc....
Le Padre, au téléphone, sent bien que je suis étonné et surpris de cet echec, tant je connais ce moteur et je l'ai remonté dans les règles de l'Art. Il passe et me dit les mots les plus cool au monde : "t'inquète pas, rien n'est abimé, pour moi, c'est qu'il manque de l'huile dans un des carters !" Là où je commencais à baliser en pensant boite, pignons usés, l'espoir ressurgit !! Je dois partir pour la Mairie (bah oui, je suis témoin !) et pendant le vin d'honneur, je m'absente et retrousse ma chemise bien blanche (hum !) pour rajouter en vitesse de l'huile dans le compartiment incriminé. Et là, miracle, plus aucun grincement, tout roule sur de la moquette !
Et je me pointe davnt la salle des fêtes en Messerschmitt, faisant la joie des convives et des mariés, et on a pu prendre de magnifiques photos, qui suivront bientôt....
Il n'y a qu'une chose à retenir de cet épisode : il ne faut pas désespérer quoiqu'il se passe, et, de toutes façons, " METS DE L'HUILE !!"
Eh bien je ne vous mentais pas ......La réparation express n'a pas été vaine !
Un sympathique amateur de modèles réduits m'a fait part de sa collection de KaRo miniatures, dont ce fanatastique Messerschmitt futuriste. Si l'engin paraît fantasque, n'oublions pas qu'il rappelle fortement un modèle ayant existé et "roulé" en Autriche dans les années soixante. Il était équipé d'un pneu clouté à l'arrière et monté à l'avant avec un ski à la place de chaque roue. Comme quoi il y a toujours un peu de vrai, même dans les choses les plus folles....
Une de mes meilleures potes, Lucie de son prénom, qui me soutient toujours coûte que coûte dans mes projets de restauration et s'y interesse, est venue à la maison samedi dernier. Elle a eu droit à son baptême en Messerschmitt et en a été ravie.
Et vous voyez, ma copine Lucie, elle a des idées que peu de copines ont. Dès qu'il y a un truc marrant à faire, elle le fait, histoire de marquer le coup. Là, elle s'est amusée à me prendre en photo dans le Schmitt avec son téléphone ( ce que je ne dis pas, c'est que j'ai mis 10 minutes à le démarrer, j'avais oublié de couper le benco le dernier coup, d'où ma tronche plus qu'agacée !) et, sans me le dire, a fait faire une carte postale de l'image via un fournisseur d'accès téléphonique et me l'a envoyée...
Je l'ai reçue ce matin. En plus, elle n'a même pas fait de faute à "Messerschmitt" . Elle est trop marrante Lucie...!
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