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Toujours avide de découvertes
et ce a des fins privées et non
commerciales
vous pouvez me proposer des
scooters, voiturettes,microcars,
 pièces , documents ou autres
Une réponse est assurée...Ou
tout simplement me demander
 des conseils, si je peux vous
renseigner, ce sera avec plaisir...
Des encouragements sont
également bienvenus, car
maintenir avec constance
un blog, c'est de l'implication
d'idées, de temps et un partage
 de passion ....parfois fatiguants
voire décourageants !
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Bidule est un chat classe

BIDULE

C'est mon chat d'atelier

toujours prêt à faire

de la mecanique. Mais

dans ces cas là, il retire

son noeud papillon.

IMGP7847-reduite.JPG

22 janvier 2011 6 22 /01 /janvier /2011 16:50

J'en ai rêvé bien des fois, quelqu'un l'a fait ! J'ai trouvé ces images sur un site anglais, intitulé MICROCARMODELS.

 

La miniature serait vraisemblablement au 1/43 ème.

 

AvoletteJKM3opt

 

AvoletteJKM1opt

 

AvoletteJKM2opt

 

AvoletteJKM4opt

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Published by Donald - dans Avolette
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2 décembre 2010 4 02 /12 /décembre /2010 13:11

Merci à l'ami Galinet d'avoir encoyé ce document. Etant donné les faibles précisions sur la motorisation, on peut imaginer que le monocylindre 200 cc dont il est question pourrait-être le Sachs, qui a su prouver sa fiabilité et son confort d'utilisation, au regard des nombreux motocars qu'il a équipé (Avolette, V2N, enville, la "Brutsch Avolette" premier modèle, Messerschmitt kr 200 etc...)

A mi chemin entre la Pfeil, la Belcar, la V2 (musée d'Engstingen) et la Spatz, cette voiture ne manquait pas d'élégance.

brutsch200

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Published by Donald - dans Le saviez vous
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18 novembre 2010 4 18 /11 /novembre /2010 19:33

IMGP6907

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Published by Donald
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16 novembre 2010 2 16 /11 /novembre /2010 15:04

Cette voiture, comme d'autres motocars, a un passé très obscur. Hormis le nom de la société qui la fabriquait; Air Tourist, et ce qui est marqué sur la brochure d'époque (assez facilement trouvable), peu de détails historiques emergent. Quelques photos des salons 1956 et 1957 ci et là puis....pas grand chose d'autre.

Peu de chose en fin de compte.

Au moment de l'achat de la jaune, le vendeur m'avait confié le "Barré Rouge" en piètre etat, à peine lisible et amputé de son coin inferieur droit...perdu avec le temps.

En bricolant sur la voiture, j'ai retrouvé coincé entre le chassis et la carrosserie un nid de guêpes (!) et en retirant ce dernier, une découverte inattendue : bien coincé derrière, le fameux coin inferieur de la notice technique ainsi qu'un petit morceau mysterieux de papier qui devait aller avec un document sûrement perdu depuis longtemps.

Mais en regardant de plus près, ce fut le choc pour moi ! Là où la majorité des afficionados de motocars pensent que l'Avolette n'était proposée qu'en rouge, eh bien sachez qu'ils se trompent ! Ce papier, qui à son verso porte le tampon AIR TOURIST semble dire que la voiture, en fonction de sa cylindrée, avait une couleur différente !

J'avais discuté avec mon ami Peter Svilans qui m'avait confié avoir refait l'Avolette Maico de Bruce en orange car il avait trouvé du orange sous la peinture rouge et que le orange lui paraissait être la livrée d'origine. Mon papier le confirme ! Donc, finalement, je n esui spas si loin que ça de l'origine avec ma première Avolette restaurée en orange ! Les jets de pierres n'étaient pas justifiés ! Ce n'ets pa sun moteur Maico allez vous dire ? Je répondrais que L'Avolette d'Yves était Rouge d'origine alors qu'équipée d'un Ydral 125. Elle aurait donc dû être jaune ! Le client avait sûrement le droit de choisir sa couleur parmis les quatr eproposées.....

Ainsi, présenté sous forme de tableau, le papier annonce clairement : JAUNE en 125 cc, ROUGE en 200, BLEU(!) en 175 et ORANGE en 250.

Cela est confirmé par les exemplaires connus, hormis le bleu, dont on n'a pas encore vu émerger un seul modèle. Quel bleu etait-ce ?

Un jour aurons-nous peut-être la réponse. Et puis je continue d'enquêter......

 

Allez, un scan, je pense à vous, passionnés avides de docs !

 

COLORIS-AVOLETTE-AIR-TOURIST.jpg

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15 novembre 2010 1 15 /11 /novembre /2010 14:41

Je n'ai pas l'habitude de me plaindre que la mariée est trop belle, mais je viens de mettre une batterie et quelques goutes d'essence et elle tourne cette vaillante Avolette. Et tout marche, y compris l'équipement electrique. Alors là....!!! C'est la première fois de ma vie que j'achète une voiture complète et tournante.Je suis HEUREUX !!!!

 

IMGP6836-copie-1.JPG

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Published by Donald
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15 novembre 2010 1 15 /11 /novembre /2010 12:11

...était inattendue, mais connaissant ma passion pour les Brütsch et l'Avolette en particulier, vous vous doutez bien qu'elle était la bienvenue. Voici donc une Avolette YN 125, pour Ydral Normale 125 cc.

Elle diffère de l'autre en ma possession par quelques détails, que j'exposerai quand je pourrais avoir les deux côte à côte. Les deux principaux changements fondamentaux étant la motorisation et l'absence de bulle au profit d'une capote. C'est d'ailleurs (à ma connaissance bien-sûr) la seule "à capote" ayant refait surface.

En attendant le comparatif, voici quelques photos de la voiture au passé indulgent, puisqu'elle a été correctement remisée toutes ces années.

 

IMGP6822

 

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3 novembre 2010 3 03 /11 /novembre /2010 16:45

Toutes les découpes sont faites et il ne me reste plus qu'à souder trois parties de l'aile droite. Mais le problème c'est que je n'ai plus d'oxygène ! Et je vais attendre un peu avant d'en racheter (glurps...) Mais l'essentiel du travail est fait. La suite n'est qu'histoire de finitions : meulage, mastiquage et apprêt.

Du coup j'en ai profité pour refabriquer à l'identique le deuxième support de phare. La suite bientôt...dès que j'aurais le temps !

LE DEBUT DE L'AILE DROITE (il me reste à fignoler au maillet le galbe)

 

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LA FIN DE L'AILE GAUCHE AVANT BRASURE

 

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LES ARETES DISPARAITRONT  APRES QUELQUES COUPS DE MAILLET

 

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UNE AUTRE TETE AVEC LES PHARES !

 

 

 

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LES TOLES NE SONT HELAS POUR L'INSTANT MAINTENUES QUE PAR LES PINCES ETAU.

MAIS L'APERCU EST LA.....

 

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MORALITE : Il n'est pas evident de faire de la carrosserie avec un poste à oxy-acétylène car il faut palier la deformation des toles sous l'effet de la chaleur. Ne pas bouriner, y aller molo...mais sûrement.

La prochaine étape sur cette voiture après la finition des ailes sera la refection du placher. Ouille, là il y avait du mal !! Mais avant cela, j etermine le faisceau electrique de la ROlux bordeau. Quoi je vosu avais pas dit que je l'avais commencé ? Bon d'accord ce sera le prochain article.....

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31 octobre 2010 7 31 /10 /octobre /2010 14:52

Je continue mon Puzzle.......Ces ailes sont tellement désirées qu'elles avancent bien !

Je procède par étape, par "morceau".

Avec du papier bristol je trace d'abord un gabarit approximatif, en laissant une marge. Ensuite je découpe ma tôle, marge incluse et je la forme lentement avec des centaines de coup de maillet. Je présente sur la structure, j'affine etc jusqu'à avoir le resultat qui me convient.

Après, je redécoupe la tole et je la meule pour qu'elle s'ajuste parfaitement sur le support et qu'elle épouse la form des autres morceaux. Il ne reste plus qu'à braser pour passer au morceau suivant.....

 

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31 octobre 2010 7 31 /10 /octobre /2010 00:02

.....est un des motocars qui m'obsède le plus, et par extension la production Brütsch est celle dont je suis le plus avide de détails historiques et de documentation. Il y a quelques temps l'ami Galinet m'avait envoyé des scans de la revue LE SCOOTER no55 de novembre 1956. On y voit une Avolette avec, en lieu et place du pare brise, des "saute-vent" . Etonnant. Et la plupart des Avolettes connues étaient en livrée rouge d'origine. Que dire de cette photo qui, malgré sa monochromie, semble ouvrir une nouvelle théorie su rla couleur de la voiture ?

 

Avolette leScooterN66 octobre57

 

Avolette leScooterN55Novembre56

 

En bonus une autre photo du salon de l'Avolette Lambretta, l'Avolette LA 150. En esperant qu'und es modèles ait survécu et qu'on en ait la trace un jour.....

 

AvoletteLambretta leScooterN67novembre57

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Published by Donald - dans Avolette
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28 octobre 2010 4 28 /10 /octobre /2010 23:24

   Cela faisait longtemps que les armatures "fil de fer" étaient prêtes, les tôles découpées et la volonté de souder ces ailes toujours présente.....mais......le temps a passé.

   Et puis il y a peu j'ai entrepris de faire avancer à nouveau cette auto. Je me suis donc décidé à réattaquer les ailes, aprè sel formidable travail du Padre.

Je n'en pouvais plus de voir cette voiture comme ça, avec cette piètre allure !

J'ai opté finalement pour la brasure, qui présente aussi une bonne résistance.

Après avoir placé la tôle sur l'armature, j'ai pris les repères de découpe et d'ajustement et je me suis lancé. Sans trop chauffer pour éviter les déformations bien sûr. Le résultat me convient. Je rigolerai moins pour la partie tombante de l'aile avec les arrondis dans les deux sens......

Voyez sur les photos le montage à blanc avec un bout de "passe-poil", juste afin de vérifier que l'aile épouse correctement la carrosserie.

 

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