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Toujours avide de découvertes
et ce a des fins privées et non
commerciales
vous pouvez me proposer des
scooters, voiturettes,microcars,
 pièces , documents ou autres
Une réponse est assurée...Ou
tout simplement me demander
 des conseils, si je peux vous
renseigner, ce sera avec plaisir...
Des encouragements sont
également bienvenus, car
maintenir avec constance
un blog, c'est de l'implication
d'idées, de temps et un partage
 de passion ....parfois fatiguants
voire décourageants !
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Bidule est un chat classe

BIDULE

C'est mon chat d'atelier

toujours prêt à faire

de la mecanique. Mais

dans ces cas là, il retire

son noeud papillon.

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16 mars 2012 5 16 /03 /mars /2012 19:45

Aux dernières nouvelles, il me restait à faire faire le reservoir et a fabriquer le pot d'échappement pour l'Inter. Le reservoir est arrivé jeudi ! Merci encore à NOMANDIE RADIATEURS qui une fois de plus a fait un travail exceptionnel.

En aluminium, il répond aux côtes d'origine et s'insère parfaitement dans son petit emplacement. Au classique robinet en fond de cuve j'ai préféré un petit tube sortant tout droit, car les vieux robinets sont toujours embêtant à fuire, à demander des joints aux côtes spéciales, à être parfois irréparables car sertis... etc etc....J'ai donc posé un robinet venant du domaine nautique et s'intercalant entre deux morceaux de durit. Bref, l'Inter est alimenté en essence et ne fuit pas !

L'autre gros morceau était le pot d'exhappement.

Sorte de frankenstein, il est constitue d'un tube d'echappement de renault express des années 80 trouvé chez les amis Serge et Yannick et d'une détente de je ne sais quoi, qui était monté sur un kart artisanal, dont le moteur m'a été apporté par l'ami Gilles.

Donc j'ai dû, afin d'avoir un ensemble cohérent,  gérer la trajectoire du pot : pas trop près du pneu mais pas trop loin non plus, pour dégager le passage à la tymonerie de vitesses. Après une journée de labeur, quelques coups de scie et de Mig, ça y est, j'ai pu procéder à l'essai sur route de l'Inter...Et croyez moi, avec le pot, le bruit est certes encore présent mais moindre par rapport au premier essai mais surtout, plus de ratés moteur. Le bonheur.

 

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1 mars 2012 4 01 /03 /mars /2012 10:44

 

 

Ca a été pour moi une vive émotion que de voir cette voiture se mouvoir à nouveau. L'Inter 175 a, ici à moteur Ydral AJ 55 avec demarrage à Gyrostarter, est à l'origine de ma passion pour les petites voitures des années 50.

Il me reste à attendre le retour du reservoir et à fabriquer un pot d'échappement à partir d'un tube que j'ai récupéré dans une casse hier. Peut-être ce week-end ?

Quand l'essai sur route ne sera plus faussé par le fait que le moteur soit en échappement libre, le plaisir n'en sera que décuplé ! Reconnaissons quand même que l'Inter fait preuve d'une grande souplesse sur route et il en émane un plaisir de conduite incontestable. A suivre....

 

 

 

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10 novembre 2009 2 10 /11 /novembre /2009 12:32
J'ai entrepris la restauration de mon Bernardet C50, après bien des hésitations devant la somme colossale de travail, le grand nombre de pièces à trouver et l'etat de al carrosserie....Mais comme je suis quelqu'un de courageux, et que j'ai vu qu'il etait possible de completer un scooter rare avec mon Scooterrot, ce chantier en me fait plus peur....

Après dégraissage et ponçage, le chassis, les roues et les trains roulants sont maintenant peints, attendant patiemment un remontage soigneux....J'ai opté pour ce gris souris qui me plait pour la partie cycle. La carrosserie sera peinte quant à elle dan sla couleur d'origine du scooter, uen sorte de vert/bleu.
A suivre donc.


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24 mai 2009 7 24 /05 /mai /2009 15:58
     Nous avons fait une sortie ce week-end, profitant du pont pour, non pas traverser la Manche, mais se permettre une escapade au bord de la mer en ancienne, dans le département.

 Le cheptel était constitué d'une autobianchi A112, quelques Vespa 400, majoritaires comme d'habitude, une fiat 500,une fiat 126, une Autobianchi Lutèce, le KR 175 et l'Avolette sc 200 de Blondin. Je dois reconnaitre que les trois roues se sont très bien tenus tout au long de ces trois jours, eux si frêles et à la base construits pour faire de la ville. Pas de panne à signaler donc, ce qui me conforte dans l'idée que le Messerschmitt reste vraiment le compromis idéal entre dessin atypique et fiabilité....Sans parler du rendement, qui a seulement fait baisser la moyenne habituelle de 5 km/h par rapport à d'habitude, quand il n'y a que des 400 cc . Pas mal, non ? Quoiqu'il en soit, vu le caractère vaillant de l'Avolette de Gilles, il me tarde d'éprouver la mienne au mois de Juillet, au rendez-vous de Rouen.

Nous somme allés traîner nos roues du côté d'Omaha Beach, dans un camping très accueillant, dans des bungalows qui avaient à peine un an. Confortables et propres !
Entre promenades sous un soleil éclatant et bons restaurants, tous les participants ont été comblés. J'appréhendais la rencontre entre Blondin et sa douce et tout le reste de l'équipe, mais chacun a fait l'effort d'aller vers l'autre. Vraiment bon esprit.

Contre toute attente, si l'Avolette a suscité bien des curiosités, le messerschmitt reste l'objet de tous les regards, ce que j'ai du mal à comprendre, vu que Blondin a roulé souvent avec la bulle....Etonnant.

 Promenades sur la Digue, sur la croisette, crochet par Saint Aubin....C'était si dense qu'il me serait impossible de décrire PRECISEMENT tout ce qu'on a fait.

Le retour par Lisieux nous a permis de faire la connaissance d'un jeune passionné de "petites voitures". Lui et ses parents avaient tout organisé pour nous accueillir dignement : petit chapiteau, gâteaux, cidre et....sympathie ! Merci encore à eux d'un tel accueil. Mon seul regret reste le départ prématuré, mais quand la route reste à faire....

Merci aux organisateurs, Patrick et Patricia qui se sont démenés pour nous offrir une promenade sans hésitations sur la route, où chacun attend l'autre (Gérard, parfait en voiture de tête) et avec des choix de restaurants judicieux. Cette année, aucun couple grossier et toujours mécontent comme on a pu en subir lors de sorties précédentes.

Je crois que nous avons totalisé à peu près dans les 650 km, à confirmer.

Ce matin Gilles et Danielle s'en sont allés vers leurs Dijon à eux...sniff !

 Un Bemol ? Allez, deux pour être franc : le soir, pas de veillée (forcément, sortir qu'avec des vieux !) et au retour, un peu de pluie (c'est de la faute de Patricia, evidemment)








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19 juin 2008 4 19 /06 /juin /2008 19:23

Comme vous le savez, tout au moins ceux qui suivent le blog depuis un moment, je mène de front plusieurs projets afin de ne pas être "lassé" en restant le nez dans le même bout de tôle. Je m'aperçois donc que ça fait un moment que je n'ai pas communiqué sur mon ACMA de 54. Hormis le moteur, sur lequel un copain m'a promis de travailler dès que j'aurais bougé mes fesses pour aller le voir, tout est prêt !

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10 février 2008 7 10 /02 /février /2008 12:34

Ce dimanche matin, il faisait beau. Certes -3 à l'ombre, mais un el ciel bleu que nous nous sommes dits que le contexte était idéal pour rouler en cabriolet ! Et, comble d'un hasard heureux et terriblement bien synchronisé, c'était le fameux week-end des douves à Evreux. Nous avons passé un moment sympathique et pu admirer des merveilles en tous genre, du Velocar Mochet à la Nissan Figaro, en passant par le Velorex magnifiquement restauré ainsi qu'une Camaro qui aurait été digne de tenir le rôle d'un interceptor de Mad Max premier du nom....La Fiat du Padre et le KR du fiston ont très bien roulé des mécaniques, pas nous !

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24 janvier 2008 4 24 /01 /janvier /2008 19:18

Voici donc des photos de mon épave de vms 3 : la carrosserie, en très bonne condition, ne devrait pas me demander trop de travail (pour une fois !) mais nous sommes intervenus sur le moteur. J'ai repeint le chassis en courant, mais ça fait la blague comme on dit. Maintenant, que le message passe : JE CHERCHE DEUX ROUES DE SCOOTERROT VMS 3 ! HELP !

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17 janvier 2008 4 17 /01 /janvier /2008 23:15
Euh, c'est pas déjà dit dans le titre ?!
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17 janvier 2008 4 17 /01 /janvier /2008 23:01

Ces derniers temps, peu de blog, mais pas mal de travail... La fin de mon VMS 1 et le début des travaux sur mon vms 3. Le chassis est peint et l emoteur refait mais nous verrons plus tard dans un prochain article.

Voici les quelques travaux éffectués sur le Terrot vms 3 de quelqu'un d'autre....Je l'ai pris en cours et devais faire les finitions, mais comme certaines choses ne me plaisaient pas, je me suis senti obligé de les refaire....

Je vais épargner tant de commentaires inutiles et vous montrer les photos, des joints moteurs que j'ai refait au marteau en passant par des reglages et un peu de peinture. Le padre ets sur l'allumage mais ça le laisse perplexe...tout comme moi !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà un aperçu...Ils ont pas l'air heureux les deux Terrot, comme ça , l'un à côté de l'autre ?!

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14 octobre 2007 7 14 /10 /octobre /2007 20:52

Cette semaine pas mal de choses...D'abord, le faisceau électrique du Terrot est terminé : tout fonctionne. Déjà une bonne chose...j'ai refabriqué le système du contacteur de feu stop donc il ne reste vraiment plus que la peinture et le remontage. Quand je dis ça, c'est que toutes les pièces sont prêtes : les alus polis attendent d'être remontés (comme ils sont polis, ils attendent sans se plaindre), le klaxon aussi enfin bref, il ne reste que la peinture. D'ailleurs à ce propos, la coque avant de vms 2 est en apprêt donc ça commence à se préciser.

Toujours pas de nouvelels de l'Avolette.Snif....

La Rolux se voit pourvue de pièces détachées supplémentaires pour le moteur, et le chassis est presque totalement démonté.

Voilà pour l'instant...!

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