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Toujours avide de découvertes
et ce a des fins privées et non
commerciales
vous pouvez me proposer des
scooters, voiturettes,microcars,
 pièces , documents ou autres
Une réponse est assurée...Ou
tout simplement me demander
 des conseils, si je peux vous
renseigner, ce sera avec plaisir...
Des encouragements sont
également bienvenus, car
maintenir avec constance
un blog, c'est de l'implication
d'idées, de temps et un partage
 de passion ....parfois fatiguants
voire décourageants !
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Bidule est un chat classe

BIDULE

C'est mon chat d'atelier

toujours prêt à faire

de la mecanique. Mais

dans ces cas là, il retire

son noeud papillon.

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14 mars 2014 5 14 /03 /mars /2014 10:58

Que vous possédiez une Isetta ou non, si vous voulez voir un rassemblement de petites autos sympas aux propriétaires non moins sympas, je vous conseille de prendre vos dispositions pour les 29, 30 et 31 Août 2014. Il se tiendra en Bourgogne la nouvelle édition du National rally des Bubblecars en Bourgogne.

A chaque édition est mis en valeur un motocar/bubblecar particulier. Alors après l'Inter, Le Biscuter, la Vespa 400, Voici l'année de L'Isetta ! Velam, Bmw, Romi, Iso etc.....seront à l'honneur. Venez nombreux. L'équipe du " BLOG DE DON" y sera ! Et réfléchissez bien : si vous avez la chance d'héberger une Isetta chez vous, quand se renouvellera l'occasion de la garer à côté de plusieurs autres ?

Pour vous inscrire, c'est ici : http://bubblecars.aero-jean-do.com/ (copiez le lien dans votre navigateur)

2014-03-07 18.11.25

 

 

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6 février 2014 4 06 /02 /février /2014 21:24

Petit passage à Paris aujourd'hui, du côté de la porte de Versailles, pour visiter ce que j'appellerai le salon du luxe. Beaucoup de grosses autos, qui concernent très peu de monde ...et de plus en plus de petites, étant donné la manne financière qu'elles commencent à représenter......Effectivement, elles étaient bien représentées : Mochet CMY 125, Heinkel, BMW Isetta, Reyonnah, P.Faure, Messerschmitt KR 200 et 175 .....

Et vraiment, même si j'ai été ravi de voir de près ce morceau d'histoire que représente la P.Faure, le 175 m'a fortement ému. Dans un rare etat de conservation originelle, il force le respect par son authenticité. Puisse-t-il ne pas être restauré.

 

Amère remarque : j'ai pu, grâce à un habile subterfuge dont je taierai le mécanisme, me rendre sur le plateau d'une grosse boîte de vente aux enchères et ainsi voir la plupart des microcars sur le salon.

Mais comment est-ce possible autrement ? EN ACHETANT LEUR MAUDIT CATALOGUE A 80 EUROS !!! Je trouve ça scandaleux et ignoble. C'en est même la matérialisation la plus symbolique de la fameuse et irritante locution "simple curieux s'abstrenir" tant croisée dans les annonces aujourd'hui. Certes le bouquin est joli et bien fait mais n'en reste pas moins un catalogue, une liste de courses. C'est un clivage de plus. Je trouvai absurde de me voir interdire l'accès à des autos que je suis amené à côtoyer certaines tous les jours, ne serait-ce que dans mon garage.....alors voici pour vous ces photos.

 

L'ironie du sort est l'emplacement de cette petite Faure, electrique de son etat, au milieu de ces autos rutilantes.....Marrant.

 

 

Elle m'a fait envie cette mochet....

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La camionnette Voisin, conservée en l'état pendant des décades par Mr Brioult jusqu'à son décès.

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Un magnifique rouge orangé donne envie de croquer cette BMW Isetta 300.

 

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L'Isetta "président". Ou Jules césar.

 

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Ce KR 175  a révéillé bien des désires en moi. Et des souvenirs du mien aussi.

 

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Immatriculé dans les Landes, le prix fout les gLandes.

 

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Je ne souris pas spécialement. Pas ma tasse de thé cette Reyonnah, mais content d'en avoir vu une de près.

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Je ne peux m'empêcher de matter le C..L de cette Heinkel.

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La Pierre Faure. Emouvante d'authenticité, de naturel et...de naïveté.

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Tu sais pas lire ?! "NE PAS TOUCHER !!"

 

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Comem dirait mon ami JM Horvat, "c'est Brazil ce tableau de bord !"

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C'est marrant, la seule qui hantait mon regard n'avait même pas la clémence de la plupart des présents sur l plateforme de vente.....

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Tiens ! Une trois roues ! Mais conduite à gauche.....

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16 décembre 2013 1 16 /12 /décembre /2013 12:48

En Kr 200, c'est possible ! Avec ses 2 places et demi, on loge sa compagne et sa fille sans problème.

 

Reduc

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24 février 2013 7 24 /02 /février /2013 17:13

En Décembre 2011, je recevais un mail d'une personne travaillant pour un editeur de miniatures, un des seuls d'ailleurs proposant de temps à autres des motocars. Ils etaient à l'origine de l'iso, du biscooter voisin et du VLV je crois.

 

  Et donc; comme je disais, cette personne me demandait si je connaissais quelqu'un possedant une De Rovin D3, à l'echelle une. Il n'y avait pas loin à chercher puisque le Padre avait ça dans ses reserves....;

Rendez vous fut pris et un homme charmant vint avec un impressionnat système de scanner 3d, tournant tout autour de la voiture pendant quelques heures. Et il repartit avec la voiture tout en fichier informatique 3D.

 

Le moment fut oublié et le temps passa......Jusqu'à il y a peu, lorsque l'editeur eut la délicatesse d'envoyer au Padre un modèle. Je trouve le resultat probant. Je vous conseille donc de surveiller les kiosques au mois de mars. En avant première une image. Si seulement ils avaient l'idée d'en faire d'autres, moins connus en modèle, comme une Rolux ou une Avolette. Un Inter ! Vous imaginez ?

 

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23 février 2013 6 23 /02 /février /2013 17:16

Ce matin j'ai eu l'immense plaisir de recevoir des cadeaux d'un ami, qui m'a fait don de documents très précieux à mes yeux. Deux publicités d'époque de l'Inter, pub que je ne connaissais pas ! Decouvrir du nouveau sur de l'ancien est toujours intriguant, excitant, stimulant et motivant.

 

L'inter et son passé restent quand même obscurs malgré les quelques découvertes faites de temps en temps. Alors le lot se compose de :

 

- une publicité sur une face d'un feuillet format A4, plié en 4, vantant les mérites de l'inter 175 version "premier cockpit". On y voit la fameuse version "torpedo". J'avais vu une photocopie de cette partie de la publicité, et je croyais en fait que c'etait une partie d'un encart publicitaire d'un vieux magazine. Eh bien, non, à l'origine c'était une publicité !

 

- un feuillet publicitaire de petit format (une moitié d'A4) et de couleur vert pale imprimé recto verso en Allemand. Et c'est pour moi un véritable scoop puisque je ne pensais pas que l'Inter avait été exporté, ne fut-ce même qu'en Europe. Peut-être que oui, finalement, à la vue du tampon de concessionnaire Allemand sur le document.

 

- Trois photos : une "d'époque" prise je suppose au trocadéro, avec la tour Eiffel en arrière plan. Et deux des années 80 je pense, estampillées Patrick Negro (salut Patrick !) et représentant il me semble la voiture de David D.

Voilà ! Je vous laisse rêver sur le KABINENROLLER INTER......

 

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10 février 2013 7 10 /02 /février /2013 11:34

Une petite visite, avec ma moitié, à Retromobile 2013 hier. Le Hall 2.2 (le petit) est celui qui m'a le plus interessé, notamment avec quelques stands de pièces mais surtout l'excellent stand de l'Hélica, hommage à Mr Leyat. L'occasion de faire un coucou à Jean-Michel Horvat, Claude Guenniffrey et son epouse Annie, Jeff Lane du Lane motor museum et bien sûr Thierry Farge. Un bref coucou à Patrick Negro aussi.

J'ai pu tester l'ergonomie dans Une Helica, avec son siège en équilibre. Une fois en position, à nous les effluves du filtre à air. Unique ! J'adore. Sûrement la seule occasion dans ma vie de monter dans une Hélica. Du coup, je n'ai pas résisté à l'achat d'une documentation publicitaire d'époque de l'Helica, remarquablement conservée, et emprunte d'une grande charge sentimentale, historique.....Elle trouve tout à fait sa place dans ma collection de publicité d'époque.

 

Nous avons aussi retrouvé Manu, Marie et Victor pour faire la causette sur Isetta. Merci Manu pour la pièce en alu au fait !!

 

Le Hall 3 me concernait moins, car rempli de marchands chers....Arcturial, Osenat et cie.....J'ai pu rêver devant un des trois biscooter monoplace de la poste. Mais une fois de plus, j'ai à peine les moyens de le regarder.......La plus grande émotion à la vue de ce proto était de penser qu'il avait appartenu à Mr Brioult, que je lis à peu près tous les jours lorsque je consulte la RTA de la Velam que je restaure en ce moment. Quel homme ce devait être ! 

Voilà......on verra 2014.

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29 janvier 2013 2 29 /01 /janvier /2013 17:51

.....nous a gentiment fait parvenir un exemplaire du catalogue de sa vente qui aura lieu à Madison, aux Etats-Unis, mi Février. Un véritable "livre" de plus de 800 pages, très agréable par son format, son ergonomie, sa mise en page et qui procure un plaisir certain. Mini voitures donc mini format mais maxi densité. Intelligent.

 

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10 février 2012 5 10 /02 /février /2012 12:43

Il y a de ces petites françaises que l'on ne croise pas souvent et que l'on se rejouit de voir.....Chaque fois qu'une survivante réapparaît, je ne peux m'empêcher de sourire, me disant que l'amateur de microcars/motocars a encore de beaux jours devant lui, avec des sorties de granges impromptues encore possibles.

 

La société industrielle de livry est à l'origine de plusieurs voiturettes. En 1949 elle presenta l'ATLAS, et ensuite en 1951  la KOVER. Ces deux voitures étaient réputées pour utiliser le même chassis. Une fois encore nous voyons le gouffre séparant  l'histoire des livres de la réalité : pour avoir pu comparer les deux côte à côte, il n'en est rien. Plus court sur l'une (Kover) et utilisant des trains roulants et suspensions différents.

 

Les rares KOVER croisées avaient toutes la même motorisation : un AMC 125. Le modèle survivant ici présenté est équipé d'origine d'un moteur LABOR, commun aux motoculteurs, et d'une boite séparée. Le tableau de bord ainsi que la démultiplication de la direction sont différents du modèle posséde par mon père, sans parler du volant. Le reste est similaire : plancher en bois, roue de secours sur le capot arrière, pare-chocs etc....

 

Kover bleue : collection privée

 

KOVER (2)


Kover jaune : musée en Allemagne

 

800px-Kover_car.JPG

 

Nous parlions de l'atlas plus haut, un autre modèle qui en  très inspiré est la COCCINELLE de la société SOFRAVEL. Même allure générale, elle empruntait beaucoup à la petite de Joseph Besset, différant par les passages de portes, la calandre avant (abandonnant la plaque atlas en fonderie d'alu au profit de baguettes horizontales). L'exemplaire ici présenté est particulièrement charmant dans ce coloris je trouve. Il se dégage de cette auto une allure épurée lui séant à merveille. Remarquez au passage que même les différentes ATLAS  diffèrent entre elles à chaque fois : roues arrières couvertes ou non, portières ou non, phares, pare-brise etc.....

 

Sofravel : musée en France

 

800px-Sofravel_1947-1948_schrag.JPG

 

Image d'une ATLAS recemment sauvée à titre de comparaison (privé) :

 

IMGP7781.JPG

 

Pour clore la "trilogie de Livry" comme je m'amuse à l'appeler, nous ne sommes pas encore en mesure de montrer de photos du "Piaf" aujourd'hui puisqu'il n'a pas encore été- à ma connaissance-trouvé. Un jour peut-être ? En attendant voici un visuel.

Email0004.jpg

 

Dans un autre genre, mais toujours dans les "avant 1950", j'ai le plaisir de vous faire partager cette découverte : une Julien MM 5 dans un état plus que correct, très authentique. J'aime beaucoup ce genre de trouvaille et cette couleur lui sied merveilleusement. Mon père en a possédé deux : une noire et une bleu ciel dont seulement le train moteur était récupérable. Trouvée chez un casseur, elle se désagrégait au fur et à mesure que le treuil la sortait de son ornière....

 

La julien trouvée il y a peu :collection privée

 

P1110304b-copie-1.jpg

 

P1110311-copie-1.JPG

 

Les portes, pare-chocs et banquettes sont bel et bien présentes mais démontées de la voiture. Trouverons nous un jour la mm 4, la mm 7 ou même le petit utilitaire camionnette ? Ou encore, fantasme absolu, la JULIEN VUP, dont la photo suit ?

 

VUP-Julien-1946-.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

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2 décembre 2010 4 02 /12 /décembre /2010 13:11

Merci à l'ami Galinet d'avoir encoyé ce document. Etant donné les faibles précisions sur la motorisation, on peut imaginer que le monocylindre 200 cc dont il est question pourrait-être le Sachs, qui a su prouver sa fiabilité et son confort d'utilisation, au regard des nombreux motocars qu'il a équipé (Avolette, V2N, enville, la "Brutsch Avolette" premier modèle, Messerschmitt kr 200 etc...)

A mi chemin entre la Pfeil, la Belcar, la V2 (musée d'Engstingen) et la Spatz, cette voiture ne manquait pas d'élégance.

brutsch200

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24 août 2010 2 24 /08 /août /2010 09:19

...on trouve de jolies choses, parfois indéfinies, mais jolies quand même. Pour preuve ce magnifique scooter de manège, fruit de l'accouplement entre un Vespa, un Orsi et un Bernardet.

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