Nous avons eu envie, avec Marine, de prendre des vacances un peu particulières, sans filet, en Messerschmitt. De vivre à 70 à l'heure en somme.....Nous avons donc accompli un périple nous menant à Saint Aubin, sur la côte Normande, en ne passant quasiment que par des petites routes de campagne. En prenant notre temps, nous arrêtant au gré de nos envies.

Avant le départ, une petite bise à Serge, notre ami garagiste, qui n'a pas pu s'empêcher de vérifier que tout allait bien se passer du point de vue mécanique et à son fils Yannick. Merci les gars !

Les GPS installé (ça peut servir) et les bagages chargés à bloc, nous voilà empruntant "les petites routes" comme le chante Paul Personne. Le voyage est agréable, le ciel promet de s'eclaircir et nous nous sentons libres ma compagne et moi, partants à l'aventure en Messerschmitt.

Un bon GPS est un GPS utilisé avec une carte ! Malheureusement il est parfois nécéssaire de selctionner la bonen partie de la carte, ce que l'habitacle du Messerschmitt kr 200 ne permet pas toujours de faire en route ! Un petit arrêt s'impose au bout d'une soixantaine de km.

Malheureusement cet arrêt nous aura coûté cher, nous nous rendrons compte quelques temps plus tard : je sens mon fidèle Karo soudainement "tirer" à droite.....Le verdict est sans appel : crevaison !

Quelques minutes plus tard, la panne est réparée.....Et le soleil se montre ! La bonne humeur est là est nous rions de cette petite déconvenue !

Un petit ravitaillement à Saint Pierre sur Dive et c'est reparti...jusqu'à la panne à laquelle je ne m'attendais vraiment pas !! Le câble d'accelerateur qui lâche. C'est balot ! Heureusement, le matin même avant de partir, j'avais pris deux câbles de rechange. Après une petite adaptation sur place, le câble est changé en trente minutes (en fait le problème sur un Messerschmitt est d'arriver à guider le cable à l'aveugle à l'interieur du tunnel central, sans qu'il ne s'enroule autour des deux autres cables). Sur ce coup là, j'ai vu Marine avoir vraiment peur que l'on ne reparte pas. J'avoue que je m'en suis amusé. Et d'ailleurs j'aime parfois laisser penser qu'une petite panne est plus serieuse qu'elle n'en a l'air, juste pour entendre "t'es mon héros" une fois que c'est réparé !  Que celui qui n'a jamais pêché.......:-)

Une fois que le GPS nous dit que la mer est à droite, et qu'on approche de la destination, nous sommes excités comme des gamins !!

Et voilà ! Nous sommes rendus à destination grâce au vaillant Messerschmitt ! La suite au prochain épisode....Un avant gôut :

A bientôt !

Sachez que si votre Messerschmitt s'arrête d'un coup de tourner, que vous n'êtes pas en panne d'essence, que la bougie est neuve etc, il y a quelques possibilités de panne. En revanche, si votre cuve déborde, il y a de fortes chances que ce soit ce satané flotteur...

J'ai eu cette drôle de surprise avant-hier. Le moteur s'est arrêté d'un coup : noyé. En effet, la cuve débordait façon "La fontaine" (on est loin des fables) ce qui empêchait la regulation du débit d'essence puisque le flotteur coulait. Après un premier démontage et nettoyage, je me suis dit que c'etait juste des impuretés genant le mouvement de l'aiguille, puisque j e ne voyais aucune raison tangible que le flotteur soit perçé. Et comme ça ne marchait toujours pas, j'ai redémonté et constaté que le flotteur était plein. Donc....perçé ! Au lieu des 7grs de rigueur, il pesait au moins 20 gr !!!

Enfin, j'ai décidé de baptiser cette panne "La Fontaine" puisqu'il est vrai qu'on peut voir de la poésie et de l'Art partout (je n'invente rien, et "l'Urinoir de Duschamps" alors ?), je dois bien admettre que je trouve une certaine élégance -voire une ironie diabolique vu son cours actuel ! -à voir de l'essence deborder d'un carburateur de véhicule de pénurie.... Imaginez le dialogue :

"elle est marrante votre voiture. Ca consomme beaucoup ?"

-"euh...carbu normal, 3 L aux 100.Mais avec l'option flotteur percé, 10 litres à la minute !"

Sacrés poètes... 

Comme dit précédemment, le Schmitt est ma voiture de tous les jours en ce moment. Alors hier je me suis mis en tête de faire mon "contrôle technique personnel". Oula que j'ai bien fait.....

Carbu qui fuit : démontage, nettoyage, remise en place de joints et c'est réglé...Le KaRo ne fait plus de taches ! Euh Jean, tu vois qu'ils savent se tenir parfois les petits Allemands à trois roues...

Train arrière dont un des axes était orphelin de son écrou...(là ça aurait pu être grave) alors mise en place d'un écrou "nylstop" donc plus de risques (enfin moins !) de désserrage.

Réfection du robinet d'essence qui ne fuit plus, et amélioration de son mécanisme d'ouverture et fermeture.

Nouveau système de maintien de la batterie (NI-CKEL !)

Sans parler des divers resserrage d'écrous par-ci par-là...Ca vibre tellement ces petites choses qu'il faut toujours surveiller de loin...

Remise à niveau de l'huile de boite, légèrement en dessous de ce que je tolère comme minimum puis réglage du carburateur et recharge de la batterie. Et là, je vous avouerai que je l'ai testé ce midi, ce Schmitt est prêt pour Samedi. Eh oui, il y a une sortie Samedi....Et ça, c'est une foutrement bonne nouvelle.