Quand une nouvelle auto arrive dans ma petite famille de motocar, mes premiers actes avant restauration sont de redonner son integrité à la voiture. Ainsi, un regonflage ou un changement de pneus, le remontage de petits accessoires etc....

La baby de 1948 était partiellement démontée et surtout dépourvue d'une petite pièce importante pour le coup d'oeil : une jonction de baguette de calandre. Comme les chance d'en retrouver sont minces, autant la refabriquer.

Je dispose de tout un tas de petites choses à première vue inutiles, rangées dans ce que j'appelle la "caisse bricolo". Dans cette caisse, une petite plaque d'alu assez epaisse.

En la coupant, limant et formant sur divers objet, j'ai pu lui donner l'arrondi et le galbe suffisants pour donner l'illusion. Il ne me reste plus qu'à faire les finitions : abrasion de la surface à la lime pour lui donner un aspect plus lisse et...polissage ! Mais ce sera lors de la restauration de la voiture. Pour l'instant, elle donne le change et ça me suffit !

Toutes les découpes sont faites et il ne me reste plus qu'à souder trois parties de l'aile droite. Mais le problème c'est que je n'ai plus d'oxygène ! Et je vais attendre un peu avant d'en racheter (glurps...) Mais l'essentiel du travail est fait. La suite n'est qu'histoire de finitions : meulage, mastiquage et apprêt.

Du coup j'en ai profité pour refabriquer à l'identique le deuxième support de phare. La suite bientôt...dès que j'aurais le temps !

LE DEBUT DE L'AILE DROITE (il me reste à fignoler au maillet le galbe)

LA FIN DE L'AILE GAUCHE AVANT BRASURE

LES ARETES DISPARAITRONT  APRES QUELQUES COUPS DE MAILLET

UNE AUTRE TETE AVEC LES PHARES !

LES TOLES NE SONT HELAS POUR L'INSTANT MAINTENUES QUE PAR LES PINCES ETAU.

MAIS L'APERCU EST LA.....

MORALITE : Il n'est pas evident de faire de la carrosserie avec un poste à oxy-acétylène car il faut palier la deformation des toles sous l'effet de la chaleur. Ne pas bouriner, y aller molo...mais sûrement.

La prochaine étape sur cette voiture après la finition des ailes sera la refection du placher. Ouille, là il y avait du mal !! Mais avant cela, j etermine le faisceau electrique de la ROlux bordeau. Quoi je vosu avais pas dit que je l'avais commencé ? Bon d'accord ce sera le prochain article.....

   Cela faisait longtemps que les armatures "fil de fer" étaient prêtes, les tôles découpées et la volonté de souder ces ailes toujours présente.....mais......le temps a passé.

   Et puis il y a peu j'ai entrepris de faire avancer à nouveau cette auto. Je me suis donc décidé à réattaquer les ailes, aprè sel formidable travail du Padre.

Je n'en pouvais plus de voir cette voiture comme ça, avec cette piètre allure !

J'ai opté finalement pour la brasure, qui présente aussi une bonne résistance.

Après avoir placé la tôle sur l'armature, j'ai pris les repères de découpe et d'ajustement et je me suis lancé. Sans trop chauffer pour éviter les déformations bien sûr. Le résultat me convient. Je rigolerai moins pour la partie tombante de l'aile avec les arrondis dans les deux sens......

Voyez sur les photos le montage à blanc avec un bout de "passe-poil", juste afin de vérifier que l'aile épouse correctement la carrosserie.

Mon cher Francis,

Tes commentaires ne resteront plus sans réponses !! Tu voulais des nouvelles de la Rolux que tu m'as vendue ? En voilà ! Je te rassure, j'aime toujours autant cette voiture, voire plus qu'au premier jour !! Et je suis agréablement surpris que tu prennes des nouvelles.

Les choses bougent peu à peu quand j'ai 5 minutes, mais le gros oeuvre reste à faire.....

La dernière fois que j'ai parlé de cette auto, j'avais refait le chassis complètement à neuf. Mais les ailes me laissaient perplexe.....Avec le Padre nous avons attendu, attendu.... sans trop savoir comment s'y prendre.

Ma priorité maintenant est de l'équiper peu à peu, de trouver les pièces manquantes et de la faire tournante et fonctionnelle. Car c'est bel et bien un depart de zero quasiment !

Ensuite, je referai la tôlerie et une restauration normale. Je me suis rendu compte depuis le peu d'années que je suis atteint de ce virus de la restauration que refaire une voiture, c'est accepter qu'elle soit démontée, éparpillée dans le garage pendant des mois...ce qui veut dire

1) une immobilisation certaine

2) une obligation d'avancer vite pour justement être libre de ses mouvements dans ledit garage.....

Et comme les aléas de la vie (travail, emploi du temps etc...) ne permettent pas d'avancer vite, je monte au fur et à mesure toutes mes voitures et tous mes scooters pour ne pas être encombré. Une fois qu'ils sont fonctionnels et tournants, ce qui est déjà une satisfaction, il ne "reste" plus qu'à restaurer et "faire beau".....Voilà mon nouveau point de vue !

Niveau pièce j'ai réussi à rassembler beaucoup de choses (MERCI JULES !!) : une transmission d'origine, des phares, j'ai pu faire la carte grise, un reservoir, des pare-choc, des clignotants, comodos etc......mais surtout un moteur d'origine ROLUX !! D'ailleurs c'est marrant, le no moteur apparait dans la liste du club Ydral des moteurs Ydral ayant été fournis à la société Rolux.

Donc pour mêmoire voici la voiture le jour où nous l'avons rapatriée (c'est ma photo préférée) et juste après la dernière photo que j'en ai prise, avec des tôles decoupées à la forme des ailes....

Je projette d'ici peu de lui poser son moteur Ydral et de rouler un peu tel que, juste pour voir......

Amitiés

Donald