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Toujours avide de découvertes
et ce a des fins privées et non
commerciales
vous pouvez me proposer des
scooters, voiturettes,microcars,
 pièces , documents ou autres
Une réponse est assurée...Ou
tout simplement me demander
 des conseils, si je peux vous
renseigner, ce sera avec plaisir...
Des encouragements sont
également bienvenus, car
maintenir avec constance
un blog, c'est de l'implication
d'idées, de temps et un partage
 de passion ....parfois fatiguants
voire décourageants !
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Bidule est un chat classe

BIDULE

C'est mon chat d'atelier

toujours prêt à faire

de la mecanique. Mais

dans ces cas là, il retire

son noeud papillon.

IMGP7847-reduite.JPG

1 mars 2016 2 01 /03 /mars /2016 16:59

L'interface Facebook offrant, il est vrai, une rapidité exemplaire d'execution pour la publication d'un article, la mise à jour du blog est donc effective sur ce lien : https://www.facebook.com/leblogdedon/

Published by Donald
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8 octobre 2015 4 08 /10 /octobre /2015 18:05

Il est surprenant de constater que sur une aussi petite série (à en juger par le faible nombre de survivantes connues) autant de différence fondamentales existent.

On dénombre en effet trois types de châssis différents : sur la majorité des exemplaires, il y a un type de châssis (proche mais tout de même différent de l'Atlas) et deux exemplaires ont un autre type de châssis chacune. La bleue actuellement en ma possession (avec calandre, pour l'instant unique) et une rouge et noire, dans une collection privée en Allemagne.


Remarquons au passage deux autres points qui diffèrent : les phares, soit encastrés (deux modèles connus pour l'instant, j'insiste sur le "pour l'instant" car en matière de motocars, une trouvaille peut remettre instantanément en question la plus plausible des théories jusqu'ici considérée comme indiscutable) soit exterieurs types "phare boule"et les motorisations......Soit AMC soit LABOR.

Sur la bleue, moteur AMC mais positionné dans l'autre sens que celui habituel (donc à l'endroit).......
Nous ne sommes pas à l'abri d'autres Kover découvertes (super !) et pourrions donc potentiellement compléter ce petit tour d'horizon des modèles pour l'instant connus. Dommage de ne pas avoir tous les nos de série.

Kover no deux dans la série, moteur LABOR et châssis inhabituel.

Kover no deux dans la série, moteur LABOR et châssis inhabituel.

Vu de derrièren notez le porte bagage et l'ouverture dans la partie arrière.

Vu de derrièren notez le porte bagage et l'ouverture dans la partie arrière.

Une autre à moteur LABOR, déjà montrée dans ce blog voilà quelques années.....

Une autre à moteur LABOR, déjà montrée dans ce blog voilà quelques années.....

Elle était chez Bruce, au museum, puis a été vendue....sûrement encore aux "states"

Elle était chez Bruce, au museum, puis a été vendue....sûrement encore aux "states"

Une autre chez Bruce....restée aux Etats-Unis

Une autre chez Bruce....restée aux Etats-Unis

Phare encastrés......

Phare encastrés......

La mienne, avec ses phares encastrés, sa calandre en fonte d'aluminium et son chassis bizarroide

La mienne, avec ses phares encastrés, sa calandre en fonte d'aluminium et son chassis bizarroide

Une troisième qui était chez Bruce....

Une troisième qui était chez Bruce....

La blanche, chez mon père

La blanche, chez mon père

Une qui traine dehors quelque part en France. Sera-t-elle sauvée un jour ?

Une qui traine dehors quelque part en France. Sera-t-elle sauvée un jour ?

Je précise au passage qu'il y en a hypothétiquement encore deux mais dont je n'ai pas les photos : une serait dans le Nord dans un grenier et l'autre dans l'orne ou en Bretagne.....A suivre !

Published by Donald
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23 juillet 2015 4 23 /07 /juillet /2015 21:07
Velam
Voici au passage l'emplacement du curieux petit joint souvent sujet à questionnement.

Voici au passage l'emplacement du curieux petit joint souvent sujet à questionnement.

Les deflecteurs sont arrivés ! Et comme je ne travaillais pas aujourd hui, ils sont posés. ...Pas de difficulté majeure : le caoutchouc est souple et la pièce parfaitement dimensionnée. Et joliment finie, la fabrication est sérieuse. Je ne regrette pas l'achat. On peut juste observer que vu de l'extérieur, quelques MM de plus n'auraient pas été de trop pour le recouvrement du pourtour de fenêtre. En tous cas merci et bravo Daniel. Les velam vont prendre un coup de jeune.

le joint tel que reçu.

le joint tel que reçu.

Published by Donald
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26 février 2015 4 26 /02 /février /2015 12:59

Daniel Gleyses, du comptoir de la carrosserie (entreprise spécialisée implantée à Toulouse ) lance la fabrication de joints de déflecteurs d'Isetta Velam.

Je salue l'initiative et la relaie donc ici, prévenant les amateurs en pleine restauration qu'il est temps de passer commande. La souscription prendra fin après le salon Champenois de Reims. Le prix, actuellement de 200 euros + 7 euros de port pour la paire de joints, passera à 260 euro + port.

Vous pouvez envoyer un mail à Daniel à cette adresse danielgleyses(at)hotmail.com (remplacez (at) par @) ou envoyer directement votre chèque à l'ordre du comptoir de la carrosserie à :

10 & 12 place Laganne

31300 TOULOUSE

Personnellement, moi, c'est fait !

Ne vous inquiétez pas , le chèque sera encaissé uniquement le jour de l'envoi des pièces.

Published by Donald
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19 février 2015 4 19 /02 /février /2015 17:58
Le plancher
Le plancher

La Kover avait d'origine un plancher bois, dont je n'avais malheureusement pas le modèle. Peu étonnant quand on voit l'état de la voiture quand je l'ai eue....J'ai commencé par un patron en carton pour poser les bases. Mais ça bouge, c'est flexible donc imprécis....alors une deuxième mouture avec ce que j'avais sous la main s'est vite imposée : du medium.

Une fois mis en place, le plancher nécessite d'être complètement boulonné pour ensuite être ajusté, quitte à faire des repères pour donner quelques coups de scie sauteuse une fois le tout .....redémonté ! Car on ne compte pas sa peine dans un tel projet.

Le plancher
Le plancher
Le plancher
Le plancher
Le plancher
Le plancher
Published by Donald
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13 février 2015 5 13 /02 /février /2015 17:42

Je voudrais certes conserver l'aspect général de la Kover, mais un minimum de précaution s'impose, notamment pour prévenir une éventuelle progression de la rouille. Une fois la carrosserie retournée, on se rend compte du bon état de l'interieur.

Un brossage là ou l'oxydation est la plus tenace pour commencer et on fignole (mais pas trop !) à la toile d'emery. J'aime utiliser ensuite le frameto (souvenez vous, le scaphandrier à la télé !) qui, une fois sec, peut se poncer et se peindre. Point trop n'en faut, il faut "tirer" au maximum le produit et le tendre correctement. Le frameto, au départ bleu, finit par noircir à mesure qu'il sèche : c'est que le produit fait corps avec la rouille...ça marche !

Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille

Le pare-choc, belle pièce d'acier soudé, est peint en noir avec (toujours un peu, mais pas trop !) soin pour être à nouveau monté sur la carrosserie. D'épaisses contre-plaques à l’intérieur de la caisse assurent la solidité du montage.

Protection anti rouille
Protection anti rouille
Protection anti rouille

La prochaine séance permettra un polissage de la baguette de capot et de la calandre, à laquelle je trouve finalement beaucoup de charme comme ça, avec sa barre cassée. Moi qui voulait la faire refaire, au début.....

Published by Donald - dans KOVER
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11 février 2015 3 11 /02 /février /2015 22:38
Les accessoires à trouver pour la Kover
Les accessoires à trouver pour la Kover
Les accessoires à trouver pour la Kover
Les accessoires à trouver pour la Kover

Je dois trouver sur quoi étaient montés les feux latéraux de gabarit ainsi que les phares Ducellier, mesurant 160mm de diamètre. Donc légèrement plus grands que les projecteurs habituels montés sur les Mochet, Rolux, P.vallée etc.....

Published by Donald
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11 février 2015 3 11 /02 /février /2015 22:22

En progrès, à mon rythme, au fur et à mesure de mes disponibilités....Je vais lui conserver son aspect exterieur, me contentant de refaire le châssis à neuf ainsi que l'interieur de l'auto.

Après sablage, la structure en tube a été repeinte dans sa couleur d'origine, noir, et les jantes en rouge.

 

 

 

 

 

 

 

La Kover CK 125
La Kover CK 125
La Kover CK 125
La Kover CK 125
La Kover CK 125
La Kover CK 125
Published by Donald
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31 juillet 2014 4 31 /07 /juillet /2014 22:33

Le nouveau coup de coeur est la, a la maison....SI la caisse est jolie, le chassis et le moteur sont en tres piteux etat. Un sablage heroique aura surement raison de la rouille du chassis. Quant au moteur, brulons un cierge a mon avis. mais on verra. Restons optmistes. Cette kover, de 1951 je pense, a su me charmer malgre ses defauts (trappe moteur maison, etat pitoyable du chassis et de la timonerie...etc) par ses originalites, que l'on ne voit pas sur les 6 autres modeles survivants que je connais : la calandre, a mon avis parfaitement d'origine car tres bien realisee, les phares integres et ....sa couleur. Sans parler des jantes pleines en tole.

20140731 09464320140731 08455520140731 19323320140731 193304

Published by Donald
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29 juillet 2014 2 29 /07 /juillet /2014 22:33

Pour qui connait mon engouement pour l'AVOLETTE........et donc l'importance de cette photo à mes yeux.

 

Avolette

Published by Donald
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